【原创】史话青山大桥：一座北方小城的地标建筑

青山大桥

　　今天，美丽壮观的青山大桥是一座上下行、封闭式现代化桥梁，是北方小城五大连池的地标性建筑之一。五大连池以火山、矿泉闻名天下，青山大桥横跨母亲河--讷谟尔河南北两岸，承载着五大连池建设“矿泉旅游名城，休闲养生之都”的重要使命。

　　青山大桥，因坐落在五大连池市城区北面的讷谟尔河上，是小城的北出口，又俗称北大桥，是五大连池连接北部乡镇和世界地质公园--五大连池风景区的主要交通桥梁，更是北五（北安至五大连池）公路的“咽喉”。无论是历史上的原德都县时代，还是今天飞速发展的五大连池市时期，青山大桥沟通五大连池南北交通枢纽的地位始终不可撼动，自建桥以来，滚滚西去的讷谟尔河水见证了这座大桥的沧桑历史和百年变迁。

　　根据史料记载和至今健在的“老德都”回忆，1929年（民国18年），德都设治局建立时，那时的德都是真正的“蒙古大屯”，当时叫德都镇，也叫德都勒屯。镇上仅有一条又窄又短豆角弯形的商业街叫德都街，街面上只有私营商户和手工作坊27家，全镇人口不足四千人。当时在德都街向南，与镇南端的南沟岗之间有二、三座木桥，但因多年失修，已基本上不能正常使用，仅附近居民和放牧牛羊能勉强通过，车辆辎重等已不能通行，此外德都镇其他各处根本就没有桥梁。当时的讷谟尔河北岸地旷人稀，河北岸是大片的漂垡沼泽和塔头草甸，春、夏、秋三季只能趟水、骑马和乘船渡河，与南岸德都镇的交通运输（冬季除外）主要依靠讷谟尔河上的几个渡口、船口，只有冬季才能通车、跑爬犁，所以说当时的讷谟尔河德都河段上还没有桥。

　　1931年“九、一八”事变后，东北沦陷，伪满洲国于1932年3月成立，日伪统治者为了加强政治压迫、经济掠夺和军事上的需要，加速了统治区内各县、乡、村的公路桥梁修建。1933年至1935年间，伪龙江省公署在北德公路（北安至德都）上修建木桥5座，同时各乡村间也开始修建桥梁，其中“1934年5月，德都镇北讷谟尔木桥动工兴建，11月竣工”（摘自《德都县志·大事记》）。那是一座地地道道的木桥，除了铆钉、扒锔子是铁制的之外，建桥的立桩、横梁、顺梁、桥板都是清一色的粗原木和厚板方。也正是从那时起，原德都县城北面的讷谟尔河上才有了第一座木结构的罗锅桥，叫二道桥，至此德都县城与讷谟尔河北岸的交通才真正开始。但因为日伪统治者的各种高压管制，老百姓过桥也会受到很多限制和勒索，所以当时一些大大小小，明的暗的渡口、船口依然同时存在。（头道桥位于二道桥东面讷谟尔河支流温察尔河上，桥型虽小但因修建时间较早而得名）

　　1945年8月15日，日本侵略者宣布无条件投降，德都县人民结束了14年水深火热的亡国奴生活，德都县政权虽几经动荡终于回到人民手中。为方便与讷谟尔河北岸乡镇村屯的交通运输，促进加快生产和经济发展，德都县政府每年都组织大量的人力、物力对二道桥进行加固和维修，二道桥当时是维系讷谟尔河南北两岸生产生活和交通运输的唯一通道。

讷谟尔河

　　1949年10月1日新中国成立后，开始了大规模的桥梁建设。1951年，经德都县申请，黑龙江省公路局拨款旧人民币80544.78万元，投入民工2722人，在原二道桥的基础上重新修建木结构德都大桥，“1951年10月26日，德都镇北侧横跨讷谟尔河的二道桥竣工” （摘自《德都县志·大事记》）。德都大桥比原来的二道桥更加宽阔坚固，虽仍是以木结构为主，但大量的钢铁部件在桥上也随处可见。

　　在桥身东面的主河道中，正对着每排桥桩都建有迎冰排的木垛，木垛前尖后宽，每年春季开河时冰排撞上去就会碎成小块，以此来缓解冰排的流速和冲击力，避免把桥桩撞坏。由于讷谟尔河是沙底，德都大桥两侧的河岸随处可见金光闪烁的洁净沙滩，为人们开辟了许多天然浴场，更是人们洗濯晾晒衣物的地方。特别是解放后，随着人们的生活水平的提高，德都大桥逐渐成为了小城人们游览散步、洗衣游泳的好去处，每逢端午节、正月十五等重大节假日更是人潮涌动、热闹非常。也正是从这时开始，德都大桥也开始被人们称为北大桥。

　　70年代后，德都县桥梁由木质结构向石拱桥和钢筋混凝土结构的永久性桥梁发展。1980年5月1日，德都县第一大桥--青山大桥在原德都大桥（二道桥）的东侧正式动工，该桥以1945年在德都县牺牲的革命烈士赵青山同志的名字命名。青山大桥建成后，原木结构的德都大桥光荣完成自己的历史使命，被彻底拆除。青山大桥是为了修建哈尔滨松花江公路大桥在设计、施工、科研等方面创造条件，即松花江公路大桥的实验品，故该桥是预应力连续梁与普通钢筋混凝土T梁组合式桥梁，全桥共13孔，10孔跨径20米普通钢筋混凝土T型预制梁，主跨径50米、两边跨径30米的3孔预应力箱型连续梁布设在中间主河道上，下部为重力式桥墩，框架式桥台。青山大桥全长共314.06延长米，行车道为双车道，宽7米，两侧人行道宽0.75米。

青山大桥

　　大桥以蓝、白、黑三色为主色调，桥下有12座浇筑的钢筋混凝土桥墩，桥面上有11条顺梁的伸缩缝，白色桥栏高1.15米，两面桥栏各为123空，桥上装有7对相向的路灯，桥南北两头均建有规格、样式、色彩相同的灯杆，高约4米，其底部为1.3米高的黑色水泥基座，上面阴刻“青山大桥”、“1982年9月”的红色字样。

　　1982年9月，青山大桥建成后，作为德都县城通往北部市、县、区特别是风景区的主要通道，都发挥了重要的作用。无论是对德都县（1996年4月改称五大连池市），还是风景区及风景区新区的发展建设，青山大桥都功不可没，至今人们也常常赞叹其不畏暴风骤雨、酷暑严寒，挺立于火山热土，架起通向世界地质公园主干道的丰功伟绩。

　　注：

　　1、 讷谟尔河水是国内为数不多的西流向的河流之一，发源于小兴安岭西南布伦山双龙泉附近，流经北安、五大连池、克山、讷河、嫩江五个县（市），全长588公里，于讷河县城西南39.6公里处注入嫩江。

　　2、 1915年，原由讷河第四区管辖的德都勒屯划归克山设置局，并批准设镇，命名德都镇。1945年解放后，德都镇先后更名为德都区、第一区，1955年12月19日，经黑龙江省人民委员会批准，将第一区改为青山镇。

　　3、 德都县于1996年4月撤销，并入原五大连池市，改称五大连池市。

（五大连池市供稿）